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DJ PRESSEMITTEILUNG/DDP DIRECT Die automatisch abblendenden Rückspiegel von Gentex übertreffen die empfohlenen US-amerikanischen NHTSA-Anforderungen.

(ddp direct) Das "Kids Transportation Safety Act" ist ein Gesetz mit dem Ziel der Ausdehnung des Sichtfeldss hinter dem Fahrzeug, um Fußgängerunfälle und Todesfälle durch Unfälle beim Rückwärtsfahren zu vermeiden. Die NPRM vom 7. Dezember 210 fordert, dass Automobilhersteller weltweit ab dem September 2014 Backup-Kameras und dazugehörige Video-Anzeigen in alle neuen Fahrzeuge in den USA einbauen (mit einer Einführungsphase eines gewissen Prozentsatzes an Fahrzeugen vor diesem Stichtag). Die NPRM stellt bestimmte Anforderungen an diese Backup-Kameras, darunter auch, dass das Display in zwei Sekunden oder weniger ab dem Zeitpunkt "einschalten" muss, zu dem der Rückwärtsgang eingelegt wurde und dass die Leuchtdichte/Helligkeit des Displays mindestens 500 cd/m2 betragen muss.

Mit dem im Spiegel integrierten Display von Gentex erfüllen die Kunden schon jetzt die Anforderungen der NPRM vom 7. Dezember. Die RCD-Spiegel des Unternehmens reagieren in zwei Sekunden oder weniger und haben typischerweise eine Tageslicht-Leuchtdichte im Bereich von 1.200 bis 1.500 cd/m2, wie von der Mehrheit der Unternehmenskunden spezifiziert wurde. Gentex bietet im Rahmen seines RCD-Produktportfolios eine umfassende Technologie zur Abdeckung breitgefächerter Kundenanforderungen und produziert derzeit RCD-Spiegel mit einer Helligkeit von 4.000 cd/m2.

"Wir glauben, dass die Gentex RCD-Spiegel schneller, heller und kostengünstiger als andere derzeit erhältliche Displays sind; sie bieten unseren Kunden die "sofortige Erfüllung" des KTSA", sagte Enoch Jen, Senior Vice President bei Gentex. "Mit 4.000 cd/m2 sind die Displays mehr als 300 % heller als jedes im Armaturenbrett integrierte Display, das sich derzeit auf dem Markt befindet.

Wir empfehlen unseren Kunden dringend, unsere RCD-Spiegel als Teil ihrer Strategie zur Erfüllung der Anforderungen des NHTSA-Gesetzes zu betrachten, welches voraussichtlich zum Ende des Jahres 2011 verabschiedet werden wird", erläuterte Jen.

Gentex RCD-Spiegel werden derzeit in 62 Fahrzeugmodellen von neun unterschiedlichen Automobilherstellern angeboten. Das Unternehmen verkaufte im Kalenderjahr 2010 1,25 Millionen RCD-Spiegel und erwartet derzeit, dass der Verkauf der RCD-Spiegel in den ersten sechs Monaten des Jahres 2010 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um circa 50 % ansteigen wird. Diese Zahlen basieren auf dem IHS Automotive Forecast von Mitte April für die Herstellung von PKWs.

Darüber hinaus weisen jüngste unabhängige Studien, darunter eine durch die SAE International (Society of Automotive Engineers) im Jahr 2011* veröffentliche Studie, darauf hin, dass Displays im Innenrückspiegel wesentlicher effektiver sein können als andere Displaypositionen, wenn es darum geht, dass der Fahrer Unfälle beim Rückwärtsfahren verhindern kann.

"Die Anzahl der Unfälle beim Rückwärtsfahren lag erheblich niedriger, wenn die Fahrer sich am Display im Spiegel anstatt anDisplays am Armaturenbrett orientierten", sagte Jen. "Der Spiegel scheint eine sicherere Position für das Display zu sein, vermutlich deshalb, weil dieser in der natürlichen Blickrichtung des Fahrers liegt und dieser somit seinen Kopf nicht drehen muss; zugleich stellt der Speigel eine logische, intuitive und ergonomische Position dar, zu welcher der Fahrer bereits aus Gewohnheit regelmäßig und häufig hinsieht - insbesondere beim Rückwärtsfahren."

Der im Jahr 2007 auf dem Markt eingeführte RCD-Spiegel von Gentex besteht aus einer klaren, hochauflösenden Flüssigkristallanzeige (LCD), die mit einer spezifisch für die Automobilbranche hergestellten Videokamera zusammen arbeitet, um beim Rückwärtsfahren die Sicht auf den Bereich direkt hinter dem Fahrzeug zu erlangen. Sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird, wird in der Spiegelfläche des automatisch abblendenden Rückspiegels automatisch ein Display eingeblendet. Das Display erlischt, wenn das Fahrzeug in einen anderen Gang geschaltet wird; dies wird durch die "transflektive" Beschichtung und die Beleuchtungstechniken von Gentex erreicht.

In den vergangenen Jahren hat Gentex unablässig seine Video-Display-Technologie verbessert, indem Größe, Helligkeit, Auflösung und Anzeigemöglichkeiten verbessert und der Stromverbrauch hierfür reduziert wurden. Die Position ist gleichzeitig kosteneffizient aufgrund der "Plug and Play" Funktion und ermöglicht Automobilherstellern die Einsparung erheblicher Kosten für den Umbau der Instrumentenanzeigen in den Fahrzeugen.

Das Cameron Gulbransen Kids Transportation Safety Act wurde am 28. Februar 2008 rechtskräftig. Zu diesem Zeitpunkt war der US-amerikanische Secretary of Transportation mit der Aufstellung einer Verordnung beauftragt, die Automobilhersteller weltweit über die Anforderungen informierte, welche neue Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten erfüllen müssen, um mit dem KTSA konform zu gehen.

Am 7. Dezember 2010 erstellte die NHTSA ihre NPRM für den KTSA. In dieser NPRM führte die NHTSA auf, dass alle neuen Fahrzeuge unter 10,000 lbs. in den Vereinigten Staaten bis zum September 2014 mit Systemen auf der Grundlage einer Backup-Kamera ausgestattet sein müssen. Der genannte Einführungsplan umfasste 10 Prozent der Autos/33 Prozent der LKW in den USA bis zum September 2012, 40 Prozent der Autos/67 der LKW bis zum September 2013 und 100 Prozent aller Fahrzeuge bis zum September 2014. Diese geplante Regelung wurde zur öffentlichen Stellungnahme freigegeben, mit dem Ziel einer Verabschiedung bis zum 28. Februar 2011.

Am 2. März 2011 wurde eine Aktualisierung im Federal Register veröffentlicht, die ein Schreiben des US Secretary of Transportation an den Kongress zusammenfasste, aus dem hervorgeht, dass der NHTSA die Frist zum 28. Februar 2011 nicht würde einhalten können und dass der Zeitraum zur öffentlichen Stellungnahme um 45 Tage (bis zum 18. April 2011) verlängert würde. Weiter wurde bekanntgegeben, dass die NHTSA ein öffentliches Meeting in Washington abhalten würde, um Ideen zum Thema auszutauschen und dass die NHTSA gleichfalls einen technischen Workshop durchführen würde, um Fragen hinsichtlich des geplanten Testablaufs und anderer technischen Punkte zu behandeln. Das Schreiben besagte zudem dass die NHTSA die endgültige Regelung zum 31. Dezember 211 bekanntgeben würde.

Gleichfalls am 2. März wurden einige Revisionen des NPRM veröffentlicht, darunter auch eine Änderung des Einführungszeitraums der Vorschrift für LKW, so dass dieser mit dem Plan für PKW konform ist (10 Prozent bis September 2012, 40 Prozent bis September 2013 und 100 Prozent bis September 2014). Der technische Workshop fand am 11. März statt und die öffentliche Anhörung war am 23. März 2011. Derzeit sind keine neuen Informationen verfügbar.

Safe Harbor Statement

Diese Pressemitteilung enthält zukunftsorientierte Aussagen mit der Bedeutung von Abschnitt 27A des Securities Act von 1933 in seiner aktuellen Fassung und Abschnitt 21E des Securities Exchange Act in seiner aktuellen Fassung, die auf Überzeugungen, Annahmen, aktuellen Erwartungen, Schätzungen und Projektionen des Managements zur globalen Automobilindustrie, der Wirtschaft, der Fähigkeit zur Kontrolle und Nutzung fester Produktionsgemeinkosten, Liefermengen und Netto-Verkaufszahlen, der Fähigkeit zur Kontrolle von Konstruktions-, Forschungs- und Entwicklungskosten und Vertriebs-, allgemeinen und Verwaltungskosten, Bruttomargen und dem Unternehmen selbst beruhen. Wörter wie "annehmen", "glauben", "darauf vertrauen", "schätzen", "erwarten", "prognostizieren", "hoffen", "wahrscheinlich", "planen", "projektieren", "optimistisch" und "sollte/n" und Abwandlungen solcher Wörter sowie ähnliche Ausdrücke weisen auf zukunftsorientierte Aussagen hin. Diese Aussagen garantieren keine zukünftige Leistung und bergen gewisse Risiken, Unwägbarkeiten und Annahmen, die im Hinblick auf Timing, Kosten, Wahrscheinlichkeit und Ausprägungsgrad schwer zu prognostizieren sind. Diese Risiken umfassen uneingeschränkt die Beschäftigungs- und allgemeine Wirtschaftslage, die weltweite Automobilproduktion, die Wahrung des Marktanteils der Firma, die Fähigkeit zur Erzielung von Einkaufskostenreduzierungen, die Lagerhaltung der Kunden, Teileknappheit der Zulieferer, konkurrierender Preisdruck, Währungsschwankungen, Zinsraten, Aktienkurse, die Finanzstärke/-stabilität der Firmenkunden (einschließlich der Tier 1 Zulieferer), Unterbrechungen der Lieferkette, Auswirkungen von Naturkatastrophen auf die Lieferkette und Fahrzeugproduktion, potentielle Verkäufe von OEM-Geschäftssegmenten oder Zulieferern, potentielle Insolvenzen von Kunden (einschließlich Tier 1 Zulieferern), den von Kunden gekauften Produktmix, die Fähigkeit für zukünftige Produktinnovationen, den Markt für RCD-Spiegel und den Erfolg dieser Produkte, den Erfolg gewisser anderer Produkte (z.B. SmartBeam®) und andere Risiken bezüglich Anträgen des Unternehmens bei der Securities and Exchange Commission. Aus diesem Grunde können tatsächliche Resultate und Ergebnisse erheblich von dem abweichen, was ausgedrückt oder prognostiziert wurde. Weiterhin übernimmt das Unternehmen keine Verpflichtung zur Aktualisierung, Ergänzung oder Klärung von zukunftsorientierten Aussagen, sei es als Ergebnis neuer Informationen oder anderweitig.

Wissenswertes zum Unternehmen

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June 09, 2011 14:16 ET (18:16 GMT)DJ PRESSEMITTEILUNG/DDP DIRECT Die automatisch -2-
Gegründet 1974, Die Gentex Corporation (NASDAQ: GNTX) ist der führende Zulieferer automatisch abblendender Rückspiegel und Fahrerassistenzsysteme auf Kamerabasis für die Automobilindustrie weltweit und liefert zudem Rauchalarm- und Signalgeräte für den nordamerikanischen Brandschutzmarkt. Das international tätige Unternehmen mit Hauptsitz in Zeeland/Michigan entwickelt, produziert und vertreibt automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel, denen eine firmeneigene Elektrochrom-Technologie zugrunde liegt mit dem Ziel, in Abhängigkeit des Scheinwerferlichts von hinten herannahender Fahrzeuge abzublenden. Mehr als die Hälfte der Innenspiegel des Unternehmens werden mit hochentwickelten elektronischen Features verkauft und mehr als 98 % der Firmeneinnahmen werden aus dem Verkauf von automatisch abblendenden Spiegeln an nahezu alle großen Automobilhersteller der Welt erzielt.

*Llaneras, Robert E., Neurauter, M. Lucas & Green, Charles A. "Abschwächungsfaktoren zur Wirksamkeit von Rückspiegelsystemen", 2011-01- 0549, SAE International, 2011.

*NHTSA Vehicle Testing & Research Center, 2009 - Ergebnisstudie für inszenierte Hindernisse, "Technologien zur Vermeidung von Unfällen beim Rückwärtssetzen", Vorläufige regulatorische Wirkungsanalyse, November 2010.

KONTAKT: Connie Hamblin 616-772-1800

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